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    汽車衡柱式稱重傳感器概述:

    柱式稱重傳感器安裝時底部固定在某一物體或設備上,固定死,直接通過頂部壓向受力,一般用于大量程測力場合較多。o4x廣州南創電子科技有限公司

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    汽車衡柱式稱重傳感器相關知識拓展閱讀:

    汽車衡柱式傳感器在汽車衡上使用的比較多,抗側向和偏載能力較差。會產生旋轉現象?在自動軌道衡上使用的歷史比較長了,而安裝現場很少出現旋轉現象?這是因為自動軌道衡的承載器一般長度只有3.7m~4m,其限位采用的是張拉式結構,使得承載器在水平狀態基本處于不移動狀態,同時保證又不影響垂直力的作用。o4x廣州南創電子科技有限公司
    地磅柱式傳感器高230mm的稱重傳感器按照偏載5,允許位移量是20mm;按照偏載3,允許位移量是12mm。  而一臺長度18m的承載器,當使用地點一年內的環境溫度變化在60℃范圍內時,按照金屬的線膨脹系數,長度變化為:12.2mm  在實際應用中,由于承載器都是由多段組成的,可能承載器的變化沒有如此大。o4x廣州南創電子科技有限公司
    數字型柱式傳感器設計時應該考慮的承載器長度尺寸,不要因為溫度變化,使承載器長度變化超出稱重傳感器裝置單位給出的允許位移量,從而影響產品的計量性能,在這種不斷的晃動中,電纜線就不斷被纏繞到稱重傳感器上,直至被拉斷,汽車衡其段差(即是:偏載誤差)比較大?這里固然與承載器的加工帶來的 邊界條件 影響有關,但是從理論角度分析,由于熱脹冷縮影響使承載器兩端柱式稱重傳感器產生傾斜度大,從而帶來偏載分力,稱量量值越大造成的偏載誤差就越大。同時,這個分力還與稱重傳感器的高度有關,高度大的稱重傳感器相對影響量就小一些,高度低的相對影。o4x廣州南創電子科技有限公司
    模擬型柱式傳感器在使用時會不斷微量旋轉,甚至會將電纜線拉斷。汽車衡的承載器長度比較大,采用的限位裝置是水平狀態下允許承載器有一定的位移,這樣稱重傳感器也可能隨之晃動。o4x廣州南創電子科技有限公司
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